（编辑 牛占林）特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价周四盘前大跌逾7%。
这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4%，低于上年同期的19.2%，而分析师此前预期是12.2%。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。
周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。
特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29%。
价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。
深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”
当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。
特斯拉重申了50%的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。
马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。
特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”
Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。
特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。
但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。
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